Darstellungen zeigen innenbelüftete Grauguss-Bremsscheibe (Halbfabrikat) mit C4INOXit® Beschichtung. Entwicklungsstand 07/2020.
Anlagefläche und Topfboden nicht beschichtet (Teilbeschichtung). Lüfterkanal radial aufgeschnitten.
Homogener und hinsichtlich Schichtdicke gleichmäßiger Auftrag des Beschichtungsmaterials über die gesamte Beschichtungsfläche. Schichtdicke auf Reibfläche stärker aufgebaut als im Lüfterkanal. Innenbereich des Lüfterkanals vollständig und „Windschattenfrei“ beschichtet.
Schliffbild des Innenbereichs des Lüfterkanals mit einer Diffusionstiefe von 0,12-0,15 mm. Die Diffusionstief liegt gleichmäßig über die gesamte Breite des Lüfterkanals vor. Aufgrund fehlender mechanischer Beanspruchung des Lüfterkanals wird die vorhandene Diffusionstiefe als optimal betrachtet.
Schliffbild der Reibfläche weist eine Diffusionstiefe von 0,20 - 0,25 mm auf. Die Diffusionstiefe liegt gleichmäßig über die gesamte Breite des Reibbands vor. Die Diffusionsschicht ist homogen ausgebildet und zeigt nahezu keine Verunreinigungen oder etwaige Einschlüsse von unerwünschten Partikeln.
Das Diagramm zeigt den Härteverlauf des Reibband-Schichtaufbaus. Bei diesem Prüfling beginnt die Härte an der final bearbeiteten Oberfläche bei 682 HV und steigt bis in eine Diffusionstiefe von 0,21 mm auf 960 HV an. Dieser Härteverlauf besteht auf beiden Seiten des Reibbandes. Der Härteverlauf liegt mit dargestellter Charakteristik homogen über das gesamte Reibband vor.
Parameter:
Fahrzeugdaten: ZulGG 2,5 t, Vmax 240 km/h / Bremsscheibengröße 340 innenbelüftet / Bremsbelag (ECE, aktuelle Serie) / Bremsbeläge mit Kaltkompressibilität an unterster Grenze der OEM Spezifikation / Bremse (aktuelle Serie) / Diffusionstiefe Prüfling = 0,20 mm.
Ergebnis:
Fading-Verhalten entspricht gesetzlicher Vorgaben / Leistungstest zeigt keine Auffälligkeiten / Kein Verschleiß bis zur Diffusionsgrenze durch Test erreicht / Keine Reibwertveränderung feststellbar
OEM Spezifikation / Anforderung
C4INOXit®
Reibwertabweichung
5 Stopps
< 8%
4%
Druckvarianz
+/- 5%
3%
MFDD pro Stopp
< 10%
6%
Metal Pick Up
< 5%
3%
Fischchenbildung
0%
0%
Tragbild Bremsbelag
80 - 100%
95%
Riefenbildung Bremsscheibe
< 5%
< 5%
Kühlzeit
< 8000s
6500s
Schichtrisse Belag
0%
0%
Kantenbruch Belag
< 20%
10%
Parameter:
Fahrzeugdaten: ZulGG 2,5 t, Vmax =240 km/h / Bremsscheibengröße 340 innenbelüftet / Bremsbelag (ECE, aktuelle Serie) / Bremse (aktuelle Serie) / Bremsbeläge mit Kaltkompressibilität an der untersten Grenze der OEM Spezifikation / Diffusionstiefe Prüfling = 0,20 mm
Ergebnis:
AMS 130 Spezifikationen vollständig erfüllt / Die Reibwerte sind über den Versuchslauf stabil / Keine Auffälligkeiten an Bremsbelägen und der Oberfläche der Bremsscheibe
OEM Spezifikation/
Anforderung
Serien ohne Beschichtung
Serie mit C4INOXit® Beschichtung
Gesamtverschleiß Bremsscheibe
145 g
134 g
74 g
Gesamtverschleiß Bremsbelag
3,0 Sätze
3,2 Sätze
2,5 Sätze
Radialer Schrägverschleiß Bremsbelag Felgenseite
< 0,60 mm
0,40 mm
0,40 mm
Tangentialer Schrägverschleiß Bremsbelag Kolbenseite
< 0,90 mm
0,40 mm
0,50 mm
Max. Differenzverschleiß Bremsbeläge
0,80 mm
0,25 mm
0,20 mm
Belag-Beurteilung
Riefenbildung < 0,5 mm
Fläche Riefen < 15%
Kantenbruch max 1,5 mm
Keine Belagausbrüche
Keine Schichtrisse
0,2 mm
5%
0,2 mm
i.O.
i.O.
0,1 mm
3%
0,2 mm
i.O
i.O
Ohne Beschichtung
LMD Beschichtung
INOXIT® Beschichtung
Bremsscheibenverschleiß in Gramm
210
42
74
Bremsbelagverschleiß in Gramm
230
88
114
Parameter:
Fahrzeugdaten: ZulGG = 2,5 t, Vmax = 240 km/h / Bremsscheibengröße 340 innenbelüftet, Bremsbelag (ECE, aktuelle Serie) / Bremse (aktuelle Serie) / Bremsbeläge mit Kaltkompressibilität an der untersten Grenze der OEM Spezifikation / Diffusionstiefe = 0,20 mm.
Bremsscheibe Serie ohne Beschichtung
Bremsscheibe mit C4INOXit®
Anzahl Zyklen
250
250
Parameter:
Fahrzeugdaten: ZulGG = 2,5 t, Vmax = 240 km/h / Bremsscheibengröße 340 innenbelüftet / Bremsbelag (ECE, aktuelle Serie) / Bremse (aktuelle Serie) / Bremsbeläge mit der Kaltkompressibilität an der untersten Grenze der OEM Spezifikation / Diffusionstiefe = 0,20
Ergebnis:
Keine Rissbildung nach 250 Zyklen / sehr gut gemäß OEM Spezifikation
Bremsscheibe Serie ohne Beschichtung
Bremsscheibe mit C4INOXit®
Anzahl Zyklen
500
500
Anzahl Zyklen
Bremsscheibe ohne Beschichtung Felgenseite [Risslänge in mm]
Bremsscheibe ohne Beschichtung Kolbenseite [Risslänge in mm]
Bremsscheibe mit C4INOXit® Felgenseite [Risslänge in mm]
Bremsscheibe C4INOXit® Kolbenseite [Risslänge in mm]
50
2
2
0
0
100
3
2
0
0
150
5
2
0
0
200
5
2
8
0
250
12
2
8
0
300
15
2
12
5
350
18
5
12
5
400
22
5
16
5
450
28
8
24
6
500
32
8
30
6
Parameter:
Fahrzeugdaten: ZulGG = 2,5t, Vmax = 240 km/h. Bremsscheibengröße 340 innenbelüftet / Bremsbelag (ECE, aktuelle Serie) / Bremse (aktuelle Serie) / Bremsbeläge mit der Kaltkompressibilität an der untersten Grenze der OEM Spezifikation / Diffusionstiefe = 0,20
Ergebnis:
Nach 500 Zyklen kein Durchriss an der Reibfläche (OEM Anforderung 450 Zyklen).
Parameter:
Fahrzeudaten: ZulGG = 2,5 t, Vmax = 180 km/h / Bremsscheibengröße 320, Bremsbelag (ECE, aktuelle Serie) / Bremse (aktuelle Serie) / Bremsbeläge mit der Kaltkompressibilität an der obersten Grenze der OEM Spezifikation /Diffusionstiefe = 0,20 mm.
Ergebnis:
Zustand der Bremsscheibe und der Bremsbeläge nach Test sehr gut /Prüfling zeigt ein sehr stabiles Leistungsverhalten / Fading-Verhalten vergleichbar mit einer Hartstoffbeschichtung / Verschleißraten pro Stopp mit 0,02 mm deutlich unterhalb der Serie (0,05 mm) / Gesamt-Verschleiß der Bremsscheibe 25g (Serie = 50 g).
Parameter:
Fahrzeugdaten: ZulGG = 2,5t, Vmax = 240 km/h / Bremsscheibengröße 340 innenbelüftet, Bremsbelag (ECE, aktuelle Serie) / Bremse (aktuelle Serie) / Diffusionstiefe = 0,20 mm.
Ergebnis:
Kurztest. Konditionierung und Erzeugung von Verschleiß-Riefen (Grenzlast-Test) / nach Winter-Kombi-Test zeigt sich an der Reibfläche der typische Korrosionsauftrag der „abwaschbar“ ist / Lüfterkanal und sonstige beschichtete Flächen komplett korrosionsfrei
Hinweis:
Ergebnisse eines vollständigen Korrosionsdauerlauf-Tests werden in Kürze veröffentlicht.
Hinweis:
Testergebnisse werde in Kürze veröffentlicht.
Hinweis:
Testergebnisse werde in Kürze veröffentlicht.
